Το DHV (DEUTSCHER HÄNGEGLEITER VERBAND) είναι η γερμανική ομοσπονδία για αλεξίπτωτα πλαγιάς και αετούς. Είναι από τις πιο οργανωμένες ομοσπονδίες όλου του κόσμου και οι πιστοποιήσεις που κάνει για αλεξίπτωτα πλαγιάς ,αλλά και για τον υπόλοιπο εξοπλισμό, είναι διεθνώς αναγνωρισμένες. Στον ελλαδικό χώρο τα αλεξίπτωτα πλαγιάς τα ταξινομούμε με βάση αυτό το σύστημα.
Για να βγει η βαθμολόγηση ενός μοντέλου, μετά από διάφορα tests υλικού, το πετάνε δύο test-pilots. Ο ένας βρίσκεται στο κάτω όριο και ο άλλος στο πάνω όριο του συνολικού βάρους πτήσης που επιτρέπει ο κατασκευαστής. Γίνονται διάφορες δοκιμές στον αέρα και το χειρότερο αποτέλεσμα δίνει και τον τελικό βαθμό στο αλεξίπτωτο. Αν δηλαδή ένα αλεξίπτωτο παντού παίρνει τον βαθμό 1 και μόνο σε μία άσκηση βαθμολογηθεί με 1-2, παίρνει και το τελικό αποτέλεσμα 1-2.
Υπάρχουν οι εξής κατηγορίες :
1=> Αλεξίπτωτα πλαγιάς με εύκολη πτητική συμπεριφορά, που σε γενικές γραμμές συγχωρούν τα λάθη.
1-2=> Αλεξίπτωτα με ήπια πτητική συμπεριφορά.
2=> Αλεξίπτωτα με απαιτητική συμπεριφορά πτήσης και δυναμικές αντιδράσεις σε προβληματικές φάσεις και σε λάθη του πιλότου. Για πιλότους με συνεχείς πτήσεις.
2-3=> Αλεξίπτωτα με πολύ απαιτητική συμπεριφορά πτήσης και σκληρές αντιδράσεις σε προβληματικές φάσεις με μικρό περιθώριο για λάθη του πιλότου. Για πιλότους με μεγάλη εμπειρία και συνεχείς πτήσεις.
3=> Αλεξίπτωτα με πολύ απαιτητική συμπεριφορά πτήσης και πολύ σκληρές αντιδράσεις σε προβλήματα πτήσης, με μικρό περιθώριο για λάθη του πιλότου. Για πιλότους με ικανότητες πολύ πάνω του μέσου όρου.
Eνεργός πτήση
Το παρακάτω κείμενο βασίζεται σε δημοσιευμένο υλικό του περιοδικού DHV – info (τεύχη Νο 114 και Νο 140) της Γερμανικής ομοσπονδίας. Παρ’ όλα αυτά, δεν μπορώ να πάρω καμία ευθύνη και συνιστώ να συμβουλευτεί ο κάθε ένας τον εκπαιδευτή του όταν προσπαθήσει να εφαρμόσει κάποιες ενέργειες που περιγράφονται στο κείμενο.
Όμως τι σημαίνει ενεργή πτήση; Κατά την προσωπική μου άποψη είναι κάτι πολύ περισσότερο από το να τραβάς σκοινάκια αριστερά και δεξιά, για να κρατήσεις την πτέρυγα σε ισορροπία. Ενεργή πτήση είναι το σύνολο των αποφάσεων και των ενεργειών με σκοπό να μειώσουμε τον κίνδυνο ή και εφόσον το επιθυμούμε να βελτιώσουμε την απόδοση μας.
Αυτό σημαίνει ότι τόσο κατά την προετοιμασία αλλά και τόσο κατά τη διάρκεια της πτήσης είμαστε σε συνεχή παρατήρηση και εγρήγορση.
Για παράδειγμα, όταν αποφασίσουμε να πάμε για πτήση αρχικά έχουμε ενημερωθεί για τον καιρό. Στο δρόμο για την απογείωση, παρατηρούμε τα σημάδια του καιρού για να κάνουμε τη δική μας πρόγνωση για το τι θα συναντήσουμε στην απογείωση και στον αέρα (να μην ξεχάσουμε όμως και το «τιμόνι»!!!). Φτάνοντας στην απογείωση, προσαρμόζουμε την αρχική μας πρόγνωση, εφόσον είναι ανάγκη, και θα προβληματιστούμε όταν οι συνθήκες είναι πολύ διαφορετικές από αυτές που είχαμε προβλέψει. Έχοντας συναίσθηση του επιπέδου μας, αποφασίζουμε αν ο καιρός είναι κατάλληλος για να πετάξουμε εμείς οι ίδιοι, ανεξαρτήτως αν κάποιοι άλλοι πετάνε.
Το παρακάτω κείμενο βασίζεται σε δημοσιευμένο υλικό του περιοδικού DHV – info (τεύχη Νο 114 και Νο 140) της Γερμανικής ομοσπονδίας. Παρ’ όλα αυτά, δεν μπορώ να πάρω καμία ευθύνη και συνιστώ να συμβουλευτεί ο κάθε ένας τον εκπαιδευτή του όταν προσπαθήσει να εφαρμόσει κάποιες ενέργειες που περιγράφονται στο κείμενο.
Όμως τι σημαίνει ενεργή πτήση; Κατά την προσωπική μου άποψη είναι κάτι πολύ περισσότερο από το να τραβάς σκοινάκια αριστερά και δεξιά, για να κρατήσεις την πτέρυγα σε ισορροπία. Ενεργή πτήση είναι το σύνολο των αποφάσεων και των ενεργειών με σκοπό να μειώσουμε τον κίνδυνο ή και εφόσον το επιθυμούμε να βελτιώσουμε την απόδοση μας.
Αυτό σημαίνει ότι τόσο κατά την προετοιμασία αλλά και τόσο κατά τη διάρκεια της πτήσης είμαστε σε συνεχή παρατήρηση και εγρήγορση.
Για παράδειγμα, όταν αποφασίσουμε να πάμε για πτήση αρχικά έχουμε ενημερωθεί για τον καιρό. Στο δρόμο για την απογείωση, παρατηρούμε τα σημάδια του καιρού για να κάνουμε τη δική μας πρόγνωση για το τι θα συναντήσουμε στην απογείωση και στον αέρα (να μην ξεχάσουμε όμως και το «τιμόνι»!!!). Φτάνοντας στην απογείωση, προσαρμόζουμε την αρχική μας πρόγνωση, εφόσον είναι ανάγκη, και θα προβληματιστούμε όταν οι συνθήκες είναι πολύ διαφορετικές από αυτές που είχαμε προβλέψει. Έχοντας συναίσθηση του επιπέδου μας, αποφασίζουμε αν ο καιρός είναι κατάλληλος για να πετάξουμε εμείς οι ίδιοι, ανεξαρτήτως αν κάποιοι άλλοι πετάνε.
Κατεβάστε ολοκληρωμένο το αρχείο σε μορφή pdf εδώ